Page 73 - Tatry magazin_po strankach
P. 73
S vetový príbeh Štrb- POLDRUHA
ského Plesa začal pí-
sať liptovský zemepán STOROČIA
Jozef Szentiványi, v sloven-
skom preklade Svätojánsky.
Áno, jeho sídlo bolo v Lip- PERLY TATIER
tovskom Svätom Jáne, kde
dodnes stoja kaštiele po
uhorskej šľachte. Vlastnil však
aj pozemky okolo najzná- Tretia ozubená generácia na modernizáciu. V polovici Električka až k jazeru
mejšieho vysokotatranského Vo svojej prvej ére vozila februára tohto roku vyrazili Apropos, električky. Neod-
plesa a v roku 1872 pri ňom zubačka okrem pasažierov do premávky na vynovenej mysliteľná súčasť Vyso-
postavil poľovnícku chatu. aj náklad – priamo z plesa trati novučičké švajčiarske kých Tatier. Prvá prišla na
Prvé zariadenie cestovné- vyrezané polmetrové kocky súpravy. Dnešní cestujúci Štrbské Pleso už v lete 1912.
ho ruchu v novo založenej ľadu na chladenie nápojov, tak majú možnosť zažiť Železničná stanica, ktorá
osade bolo na svete. ktorého kvalitu oceňovali vo jazdu zubačkou presne bola v tom čase najvyššie
Viedni, Berlíne či Buda- po tej istej trati ako pri jej položená v celom Uhorsku,
Pomohli koľaje pešti. V tridsiatych rokoch premiére pred 126 rokmi. stála v juhozápadnom kúte
Impulz k tomuto činu mu minulého storočia lacnejšie Popri kompletnom komforte jazera Štrbské pleso. V roku
okrem nesporných prírod- autobusy a červené čísla digitálnej doby majú nové 1969 trať populárnej tatran-
ných daností miesta dalo zubačku odstavili a takmer hybridné zubačky ďalšie skej električky premiestnili
najmä spustenie prevádz- pochovali. Svetový lyžiarsky veľké plus – dokážu jazdiť na strednú terasu Štrbského
ky Košicko-bohumínskej šampionát 1970 na Štrb- aj po koľaji bez ozubnice, Plesa a budova bývalej
železnice v roku 1871 a jej skom Plese ju však v novej, takže v prípade potreby železničnej stanice začala
zastávka v Štrbe. Práve ona už elektrickej podobe vrátil nemusí byť Štrbské Pleso slúžiť na iné účely. V roku
vytvorila priaznivé podmienky na koľaje s ozubnicou. Po ich konečnou stanicou. Pa- 1997 sa po komplexnej
na rozvoj cestovného ruchu vyše 50 rokoch spoľahlivej sažierov odvezú všade tam, rekonštrukcii stala súčasťou
aj v dovtedy ťažko prístupnej prevádzky priam ikonických kam tatranské električky. hotela Solisko, ktorý stojí na
oblasti. Szentiványi ako pred- červených súprav prišiel čas mieste bývalej vily Augusta
seda Uhorského karpatského
spolku, prvej turistickej orga-
nizácie v Uhorsku, správne
odhadol potenciál Štrbského
Plesa a stal sa nadšeným
protagonistom jeho rozvoja. Aj spustenie
Aj jeho zásluhou sa postavili prevádzky
prvé turistické chodníky do Košicko-
okolia, rozširoval ubytovacie bohumínskej
kapacity a keď hostí pribú- železnice v
dalo a fiakre ich nestačili roku 1871 a jej
vyvážať, významne prispel na zastávka v Štrbe,
výstavbu prvej parnej zubač- vytvorili priaznivé
ky zo Štrby na Štrbské Pleso. podmienky na
V roku 1896 tak prvý pufkajú- rozvoj cestovného
ci rušeň tlačil vozne s cestu- ruchu...
júcimi do strmého stúpania.
73 PODPORUJEME IMIDŽ TATIER
